一“米”生花，记录了高铁时代带来的发展变迁，见证了千里日还的“中国速度”。昨日，河南“米”字形高铁网迎来落成一周年纪念日。一年来，高铁开出新动能，国铁集团郑州局累计发送旅客1.1亿人次。

(资料图片仅供参考)

高铁成网，让游子归乡不再愁，让说走就走不是梦。去年6月20日，郑渝高铁全线通车运营、济郑高铁濮阳至郑州段开通运营，与已运营的京广高铁、徐兰高铁、郑阜高铁、郑太高铁、京港高铁商合段共同构成“米”字形高铁网络。同时，京广高铁北京至武汉段常态化按时速350公里高标运营，在完善我国高速铁路网的同时，多个城市间旅行时间进一步压缩，对于发挥高铁成网优势具有十分重要的作用。

“大枢纽”拓宽“朋友圈”

昨日早晨7点，处于河南“米”字形高铁网关键节点的郑州东站人头攒动、客流如潮。在客运人员精心组织下，旅客安检、进站、乘车，秩序井然。

河南地处中国中部，东承长三角、西连关中，北依京津冀，南望皖鄂湘，素有“九州腹地、十省通衢”之称。省会郑州作为“中国铁路心脏”，是全国重要的综合交通枢纽和人流物流信息流中心，郑州东站作为“米”字形高铁网的枢纽车站更是日渐繁忙。

列车工作人员向记者讲述高铁概况

“米”字形高铁网落成一周年来，郑州东站累计发送旅客3119.9万人次，单日最高开行列车760趟，相当于不到2分钟就有一趟高铁列车从这里发出。

“米”字形高铁网的落成，不仅极大改善了中原人民的出行，更拉近了郑州与全国各大城市的时空距离，以郑州为中心，形成了辐射全省省辖市的1小时经济圈，高效连接周边省会城市的2小时经济圈，通达全国主要大中城市的8小时经济圈。铁路的变化不仅带来了时空与观念的巨变，更意味着交通枢纽优势的再造、经济版图的重塑。

济郑高铁

“新融合”按下“快进键”

“这条高铁让沿线城市发展大提速。车站很多旅客都是带着老人、孩子前来体验高铁速度。”濮阳东站站长魏伟介绍说，济郑高铁濮阳至郑州段的开通运营，让濮阳市结束不通高铁的历史，河南17个省辖市全部通高铁，率先建成“米”字形高铁网。

开通一年来，济郑高铁濮郑段累计发送旅客451.5万人次，单日最高开行列车51趟。便捷的高铁网络打开了沿线地区“快旅慢游”的新模式，地方文旅融合发展更是驶上了“快车道”。

濮阳市以杂技闻名，大型杂技剧目《水秀》表演更是吸引着八方游客纷至沓来。高铁开通以来，观看《水秀》表演的人数增长约3万人次，同期增幅达14%。

“滑浚站开站以来，累计发送旅客近43万人次，旅客发送量还在逐步增加。”滑浚站客运主任王宽说。滑浚站地处滑县、浚县交界，当地拥有隋唐大运河、瓦岗寨等诸多风景名胜，还有道口烧鸡、老庙牛肉、牛屯火烧等特色美食，仅滑县一年接待游客554万多人次，实现旅游收入18.99亿元，当地文化旅游的知名度和影响力得到了进一步提升。

高铁的开通还带动了地方产业经济发展。通过招商引资，濮阳市全年新签约项目145个，行业涉及医药、耐火材料、化工、石化等方面，总投资达1600亿元。这些项目有力带动了当地产业转型升级和高质量发展。

郑渝高铁

“新机遇”助推“新发展”

“我在重庆上大学，现在上学、回家太方便了。坐G3421次，不到5个小时就到了，沿途景色也非常美，青山绿水的!”家在郑州的学生杨子佩对记者说。

作为河南媳妇，老家在重庆奉节的宋女士激动地说：“1992年我远嫁到河南，郑渝高铁没开通前，几年才回娘家一趟。在刚刚过去的一年里，我坐着高铁就回了6次娘家。”

昨日，郑渝高铁列车上工作人员与乘客一起开展庆祝活动

郑渝高铁全线贯通运营以来，国铁集团郑州局累计发送旅客969.84万人次，郑州至重庆最快4小时23分可达，极大便利了沿线人民群众出行，促进了旅游资源开发和产业发展，推动中原城市群、成渝地区双城经济圈联系更加紧密。

“流动的河南”充满活力。郑渝高铁为沿线旅游城市南阳带来了实实在在的收益。据了解，南阳全市一年来旅游人数达9087.3万人次，同比增长了18%;旅游综合收入为492.9亿元，同比增长了36.3%。

“除了旅游客流，务工客流也在不断攀升。”南阳东站党支部书记王顺铎介绍，“我们管内单日最高开行列车数达128趟，更多百姓出行愿意选择高铁。”

截至目前，南阳市外出务工创业276.78万人，其中，省内务工创业130.23万人，省外务工创业145.58万人。“今年以来我们就开行了多趟务工专列，全力保障务工旅客能够顺利平安出行。”王顺铎说。

京广高铁

“新服务”带来“新体验”

一年来，京广高铁北京至武汉段常态化按时速350公里高标运营，投用“复兴号”智能动车组，开行高品质标杆列车，推广静音车厢、新型票制等服务，沿线及周边多个城市间旅行时间进一步压缩，旅客乘高铁出行体验更加美好。

时速的提高不仅带来了时空的压缩，也带来了频次的加密。据了解，国铁集团郑州局京广高铁一年来累计发送旅客2370.46万人次，日均发送旅客达6.49万人次，单日最高开行列车达到315趟，郑州东至北京西高峰时段间隔7分钟就有一趟高铁列车。

游客在郑州东站打卡拍照

“我值乘的G98次列车是目前郑州东至北京西最快的高铁列车，目前来看，商务出行旅客占比较大。”郑州客运段高铁一队列车长包继静介绍，“郑州东站始发，只要2小时11分钟就能抵达北京西站。我们为乘车旅客配备了提示卡、防滑垫、行李牌、哺乳巾，方便大家出行需要。”

京广高铁京武段连接南北、承东启西，与徐兰、郑渝、汉十等高铁紧密衔接，干线地位十分重要。该区段常态化按时速350公里高标运营，辐射带动作用显著，对于发挥高铁成网运营效能、提升高铁运输品质、更好地服务沿线经济社会发展和人民群众出行具有重要意义。

如今，“米”字形高铁网已经成为河南经济发展的新引擎。中原大地上，铁路密布、高铁飞驰，“复兴号”承载着砥砺前行的奋斗脚步，让“流动的河南”更加生机勃勃。

郑报全媒体记者 张倩/文 李新华/图

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