今天，上海地铁30岁啦！30岁，是一个人最好的年华。30年，上海地铁也从稚嫩走向了成熟。

1993年5月28日，地铁1号线南段开始试运营。从当初的5个站点，到如今的20条线路，运营线路长度从6.44公里到831公里，日均客流从0.4万人次到超900万人次，上海地铁的飞速发展仍在继续。目前，上海地铁单日最高客流超1329万人次，客运量占比全市公共交通达73%，它承载了许多人与这座城市的情感连接，也见证了许多人的成长。有了这30年的亲密接触，上海地铁在很多人的眼里远不止交通工具那么简单。

“轻轨就像是城市中的流星”

【资料图】

陈豪 29岁

在地铁爱好者陈豪的印象中，家门口的博文路一直有工地在施工，而这里是外公骑着自行车送他去初中学校的必经之路。“每天看着路面都觉得非常糟糕，但我上高中后施工结束了，取而代之的是地铁7号线的杨高南路站。”陈豪记得第一次乘坐时人还很少，“感觉就像进了一个地下迷宫，但提示标志做得很好，只要看懂线路图就没有乘坐难度”。

在南京读大学时，陈豪的老师布置了一份作业，画出从家到学校的公共交通路线图，乘坐7号线的回忆瞬间涌上心头。当老师看到作业时脱口而出问道：你是上海人吗？回答“是的”那一刻，陈豪的自豪感油然而生，“我为上海地铁感到骄傲。“

“如果说万家灯火是城市的烟火，那么轻轨就像是城市中的流星，特别美。”自从开始坐地铁，陈豪就对城市有了更深的认识——用地铁的线路来标记城市，留下一张地铁线路图在脑子里。“车身颜色不一样，坐每条线路的感觉也不一样。7号线特别冷，4号线有一股很熟悉的肥皂味，2号线有穿堂风，8号线到人广站会双开门，两边挤进好多人抢位置......”

“见证了上海地铁的发展”

赵佳丽 28岁

家住金山区的赵佳丽去外婆家的路格外遥远，早期的公共交通工具是乘坐火车到中山公园长宁站，仅这一段就要耗费2个小时。幼儿园时，妈妈带赵佳丽乘坐公交车到锦江乐园站，再坐1号线到陕西南路，只要1个多小时就能到外婆家。“那时候觉得在地下坐地铁特别舒服，风吹不着、雨淋不着。印象最深刻的是1号线夏天没空调，但是大号垃圾桶里有很多冰块用来降温，后来车厢里全面安装了空调，我也算是见证了上海地铁的发展。”

谈及喜欢上海地铁的初心，赵佳丽动容地说：“在金山看着火车呼啸而来又开走，有一种别样的感情，后来火车停运了，这份感情便转移到了地铁之上，这么多年来早晚高峰出勤也都选择了地铁。”

“92年出生的我和上海地铁一样大”

王亦舟 32岁

王亦舟小时候住在徐家汇，外公外婆经常带他去家门口的地铁建设工地看挖掘机，还不记事时便被家人带着试乘刚试运营的1号线。

“最早的1号线车身外面有一个编号——92011，所以我和上海地铁是一样大的。”地铁1号线试运营时间是1993年5月28日，为什么王亦舟说他和上海地铁一样大呢？他兴致勃勃地和记者解释，编号前两位“92”代表了车辆出厂时间是1992年，所以他从小就自豪地和别人说自己和地铁一样大。

真正喜欢地铁源自一次儿时的经历。有一次妈妈带他去莘庄站玩，地铁折返时，车厢里空荡荡的，只剩下母子二人，当时的地铁司机便邀请了他们进驾驶室观光，这番不太规矩的操作在他心里埋下了一颗喜欢地铁的种子。

此后，每当得知线路通车的消息，王亦舟都会去新线看看新车。3号线开线时，他满腔期待能看到新列车，然而一开始的3号线新车还没上线，抽调的是1、2号线的老车。“有一天深夜，我看到一辆和1号线老车不一样的3号线列车，我和表弟激动地戏称它是‘幽灵列车’，慢慢的，新车也开始普及了。”

高考后填报志愿时，王亦舟报考了上海应用技术大学轨道交通学院的土木工程（轨道工程），专业方向是建设车站和隧道，小时候困惑许久的列车如何变道、信号系统如何设计等问题在学校里都得到了解答。毕业后又恰逢上海地铁校招，他如愿以偿地进入地铁维保工务分公司，成为一名地铁公司员工，这份热爱终于开出了花。

“刚进地铁公司时，我就像老鼠掉进了米缸，乘客进不去的地方我都去了，比如说驾驶室、轨道和隧道。”王亦舟还拍了很多照片和视频，都是普通乘客看不到的视角。

上海地铁走过30年岁月，王亦舟最大的感触是列车发车间隔越来越短了。“3号线刚开通的时候，我在上海火车站站上车，既焦急又期待地等了20分钟，而现在9号线早高峰期间最短间隔是105秒。”车厢也越来越人性化了，早前的1号线两节车厢连接的地方仅一人宽，现在有1.5-1.8米宽，车厢里的显示屏可以显示哪侧开门、电动扶梯对应哪节车厢，科技的发展将更多信息集成到一块小小的屏幕上，给乘客带来了便利。

新民晚报记者 任天宝

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