全球消息!成都打通美洲欧洲空中货运走廊
2023-04-19 13:43:11    华西都市报

4月18日,全球最后一架交付的商用波音747机型飞机——“赋能号”在双流投入运营。


(资料图)

4月16日,成都至匈牙利布达佩斯货运航线成功开通。

最近,国际航空货运龙头“动作”频繁。4月18日上午11点过,全球最后一架交付的商用波音747机型飞机——“赋能号”从成都双流国际机场顺利起飞,在抵达美国迈阿密之后还将飞往纽约,标志着这架颇具传奇色彩的747-8F全货机的“成都-北美”航线顺利实现中国首航。

作为该架飞机的运营商,爱派克斯国际物流于当日举办了“爱派克斯成都-美洲货运航线推介会”,邀请众多大型跨国公司及成渝周边企业共同参与,打通成都至美洲空中货运走廊。

就在两天前的4月16日,成都双流直飞布达佩斯定期货运航线成功首航,这是我国西部地区第一条至东欧地区的全货运航线。

至此,从双流出发,前往北美的美国纽约、迈阿密,南美的巴西圣保罗、智利圣地亚哥,欧洲的匈牙利布达佩斯、比利时布鲁塞尔……成都的洲际航空货运网络越织越密。

物流企业是经济的晴雨表,一头连着消费,一头连着生产。国际航空货运在双流频繁布局释放了怎样的信号?成都市供应链协会秘书长王智超认为,全货机优势明显,服务于产业链。双流正在“抢跑”,全力打造全货机产业链集群。

最高礼遇最后一架商用波音747在双流投运

这架命名为“赋能号”的飞机意义特殊。它由爱派克斯国际物流运营,阿特拉斯航空执飞,是波音公司最后一架交付的商用747型飞机。同时,这也是全球最大的民用货机。

早在今年2月,针对这架特别的飞机,爱派克斯国际物流就放出消息:这架747-8F货机将在成都投入运营。当时这架飞机还没到中国,经过了两个月的准备工作,如今正式投运。

为纪念其中国首航,成都双流国际机场以国际民航界的最高礼遇——水门仪式欢迎它的到来。该机穿过寓意“接风洗尘”的水门,缓缓停入预定机坪。

这架747-8F货机是目前业载(飞机执行任务时可装载的最大限额)最大的全货机,满载可装约135吨货物,同时由于飞行里程长,能够很大程度上提高货运效率,无论用于欧洲航线还是美洲航线都是非常优秀的机型。这架747-8F型货机于2022年12月在美国华盛顿州埃弗雷特工厂下线,随后波音747的生产线也正式关闭。至此,商用波音747系列飞机的数量停止在1574架。

面向美洲打通成都-美洲空运走廊

作为该架飞机的运营商,爱派克斯国际物流相关负责人告诉记者,“赋能号”将长期执行成都往返美洲的跨洲际航线。从成都双流国际机场出发,飞往包括美国纽约、迈阿密,巴西圣保罗、智利圣地亚哥,打通成都-美洲空运走廊。

该航线将成渝及周边地区的电子产品、服装、机械设备、汽车配件等货物出口至美洲,带动区域经济发展;同时将龙虾、三文鱼、车厘子、汽车配件、半导体机台和配件等货物进口到国内,有效解决四川周边地区企业跨境物流的空运需求。

爱派克斯国际物流相关负责人认为,爱派克斯成都-美洲货运航线开通运营,将极大增强四川至美洲直飞航线的运力规模,进一步发挥成都作为中国西南地区核心货运枢纽的价值,有效补充并强化川渝周边先进制造业集群物流供应链的辐射范围,降低企业运营成本,吸引更多知名企业来川寻求市场与机遇。

面向欧洲西部首条至东欧全货运航线开通

两天前,双流国际全货运“朋友圈”再添新朋友。4月16日,一架满载55吨货物的全货机航班从成都双流国际机场起航,这标志着成都直飞布达佩斯定期货运航线成功首航,与此前开通的双流至比利时布鲁塞尔全货运航线形成东西区域呼应。同时,这也是我国西部地区第一条至东欧地区的全货运航线。

据了解,成都至布达佩斯定期货运航线由川航物流执飞。该航线采用空客A330型全货机执飞,每周执行3班。其去程主要运输由我国重点企业制造的智能电子产品、跨境电商等货物,回程则主要装载汽车配件、机电设备等货物。

畅通全球双流构建国际航空货运枢纽

从欧洲航线来说,早在2019年11月,川航物流就开通了成都双流至布鲁塞尔全货运航线。2022年5月,空港宏远再次开通“成都-布鲁塞尔”全货运航线,且也采用目前业载最大的747-8F全货机执飞。

美洲航线方面,爱派克斯于2022年9月首航开通成都双流至芝加哥航线,紧接着开通纽约航线。今年3月,爱派克斯将成都-北美国际货运航线进行调整,在原有纽约、芝加哥航点的基础上,增加了美国东部迈阿密航点。迈阿密航点最终延伸至巴西圣保罗和智利圣地亚哥,串联南、北美洲市场。

除了爱派克斯、空港宏远、川航物流,双流还布局了顺丰航空中国西部总部,10年内,顺丰机队规模将达50架,构建覆盖亚太、欧美,畅达全球的货运航线网络。航空货运主体的不断入驻,带来的是航线的不断加密。数据显示,双流已经开通芝加哥、布鲁塞尔、莫斯科、金奈、加德满都等国际定期直飞货运航线超20条。

围绕“做强国际航空门户枢纽”的核心功能,双流正在推进双流国际机场“客货并举”转型发展,构建泛欧泛亚航空货运枢纽。据介绍,双流将稳定开行30条以上覆盖全球重要节点城市的国际全货机航线网络。

专家观点打造全货机产业链集群双流正在“抢跑”

在成都“一市两场”化发展格局中,双流加速度“抢跑”,构建全货机适航产业集群。

“大型制造企业批量进出口,只有全货机能满足需求。所以,全货机主要服务于全产业链供应链。”成都市供应链协会秘书长王智超认为,在成都向现代化国际城市迈进过程中,现代化产业是支撑。打造现代化、全球化的产业,需要全货运的物流体系来支撑。

双流国际机场与天府国际机场,为商旅客户和产业链客户提供了两种不同的航空产品服务。王智超认为,距离直接影响成本。双流国际机场最大的优势是距离中心城区更近,距离现有产业链供应链更近。同时,双流的综保区运行多年,硬件与软件都非常成熟。因此,双流正在“抢跑”,打造符合自身特色,扩大其“机场的城市”优势的航空货运产业体系。“在行业外看来,这是一种竞合关系。但从全球角度看,成都两大机场这是一种协同关系。”王智超认为。

全货机的不断布局,能够为双流带来什么样的变化?

“谁先动起来,谁就能占得先机。”在王智超看来,有了这个优势之后,双流今后将大概率培育服务产业链的全货机基地。特别是双流作为老牌“百强县”,区域内布局的电子信息、生物医药等适航产业,为全货机的全球化运输提供着源源不断的市场。因此,依托全货运基地,双流还可以持续打造产业链的采购、转用、分销集散枢纽中心,持续为成都市产业建圈强链,实现产业链供应链可控。

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