长期以来，钢制车轮在汽车车轮中占主导地位，但是自上世纪80年代起，钢轮的市场份额逐步减小，被铝合金所代替。钢轮份额快速下跌的原因有多方面的因素，而外观吸引力是最主要的因素。钢制车轮在低成本和安全性方面较铝合金车轮具有很大的优势，因此，目前的载重汽车车轮大部分是钢材制造的。但钢制车轮的缺点也是非常明显的，钢材的加工成型性能和制造工艺决定了钢轮难以做到铝合金车轮那样的结构和外形多样化。同时，钢车轮质量大，制造和使用钢车轮消耗的能量都比铝制车轮大得多。

2023钢制车轮市场现状及前景分析

我国钢制车轮产业分布的区域性比较强，主要分布在东南沿海各省及汽车集团集中的省份，西北地区较少，该区域分布有利于整车的配套及出口运输。

(资料图片)

我国钢制车轮生产行业集中度高，行业产能主要集中在金固股份、兴民钢圈、日上轮毂、正兴车轮(未公开具体产销数据，产销规模在千万级别)、一汽富维等企业手中，未来行业格局发生巨变的可能性较小，行业生产供给将继续维持当前态势。

2020年—2022年，全球汽车产量从7765万辆上升到8502万辆。全球钢制车轮总需求量有所上升。2022年全球车轮总需求量达到4.8亿只，钢制车轮占比27%，其中钢制车轮需求量占1.3亿只。

从局部区域和从长期趋势看，国内乘用车钢轮行业不仅在生产能力，而且在质量、技术和装备条件方面，很快将不能满足国内乘用车整车的发展，具体表现在：生产能力的局限性。

国内乘用车的生产能力主要集中在华东地区、广州地区、东北地区和重庆地区。乘用车钢制车轮的单个价值较低，不利于长途运输。同时，由于乘用车钢制车轮行业属于资金和技术密集型的行业，因此而阻碍了民间资本的大规模进入。目前国内乘用车钢轮生产企业的小规模和小批量生产与国际车轮制造商的大规模和大批量生产形成显明的对比，生产效率存在巨大的差异。

就当前的发展趋势来看，综合考虑钢制车轮制造厂的技术创新能力和发展以及钢制原料、铝制原料的成本差异，这要求汽车行业重新对钢制车轮和铝制车轮的市场价值重新进行评估。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国钢制车轮行业发展趋势与深度咨询报告》数据显示

第五章 2018-2022年中国钢制车轮行业市场分析

第一节 2018-2022年中国钢制车轮市场规模分析

一、2018-2022年中国钢制车轮行业市场规模及增速

随着中国汽车产业的发展，中国汽车钢车轮生产企业技术水平不断提高，产品出口量较大且持续增长，带动中国汽车钢车轮行业产销量均呈现持续增长的态势。2022年，汽车钢车轮行业钢车轮产销量超过5000万只，出口量近3000万只，出口比例持续增长。

二、中国钢制车轮行业市场饱和度

汽车钢车轮主要是应用在工程机械车辆、农林专用车辆、卡车以及农用运输车辆等各类商用车领域。但是汽车钢车轮具有产品重、耗油量大，精度不高等缺点，在各国政府对节能、环保、安全的要求日益提高的情况下，汽车钢车轮在卡车等领域也面临着铝合金车辆以及其他材料车轮的替代威胁。但是这也使得汽车钢车轮生产企业不断的改进技术，提高产品性能，在一定程度上促进了汽车钢车轮行业的发展。

三、2023-2028年中国钢制车轮行业市场规模及增速预测分析

图表：2023-2028年中国钢制车轮行业市场规模及增速预测

数据来源：中研普华研究院

预计中国钢制车轮行业市场规模将从2023年的136亿元上升到2025年的181亿元。

第二节 2018-2022年中国钢制车轮市场结构分析

企业盈利能力普遍下滑。近几年，中国钢铁产品价格受去产能等政策的影响频繁波动，其中2018-2022年呈现出上升的态势。原材料价格的上升使得汽车钢车轮生产成本也大幅上升。此外，国内劳动力成本、土地成本、环保成本等不断提高也进一步提升了汽车钢车轮的生产成本。但是汽车钢车轮的下游汽车行业发展波动性较大，且汽车钢车轮行业竞争激烈，使得汽车钢车轮企业不敢大幅提价来缓解生产成本上升给企业运营带来的压力，企业的盈利能力普遍下滑。

欲了解更多关于钢制车轮行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国钢制车轮行业发展趋势与深度咨询报告》。

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