跨海大桥高架二期工程传来新进展
目前，主线施工已全面转入
桥面系和地面辅路施工
(资料图片)
这意味着距离工程主线通车越来越近了
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从以前“孤悬”了十余年的高架桥处开始，二期工程不断生长，“飞跃”深圳路后，桥梁一直延伸至远方，后与青银高速相接。其中，跨越深圳路的节点桥成为二期工程的一大亮点。“跨深圳路节点桥，主跨跨径93米，为全国最大跨度的双波浪圆弧底钢结构连续箱梁。节点桥同时跨越深圳路主干路和地铁主体结构，为了克服地铁地下结构复杂、主干路交通影响大等难题，我们多次进行专家论证评审，最终采用大跨径一体式多门洞支撑体系。此举既保障了深圳路通行，又满足了地铁安全要求。” 青岛海德工程集团跨海大桥高架路二期工程一标段项目副经理李福泽告诉记者。
24日下午，记者在深圳路节点桥处看到，桥面上方工人们正在绑扎钢筋，而桥面下方的临时支撑体系正在拆除，目前贝雷梁已经拆除完成，后续还将把钢管柱及临时混凝土基础全部拆除。“待拆除后，整个跨深圳路的桥下空间内没有一根墩柱，十分通透，进而减少往来车辆的视线遮挡。”李福泽说。
从现场远眺，跨海大桥高架二期工程的主桥桥体十分大气美观，记者了解到，桥梁设计结合了张村河片区开发特点，全线大规模采用50米标准跨径，减少近60%的墩柱结构，进而降低立柱对周边环境景观的影响，营造更美丽的城市空间。
此外，二期工程主线钢结构采用大挑臂双波浪弧形钢混组合箱梁形式，造型新颖，且钢箱梁均采用工厂加工、现场分段装配式的工艺，提高了工作效率，并尽可能地减少了现场噪音和粉尘影响。如今钢结构装配式建造技术已在我市市政桥梁建设中大面积使用，让工程的呈现形式和建造效率都有了更大的提升空间。
作为城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点工程之一，跨海大桥高架路二期工程一直是民心所盼。如今，随着主线桥主体结构施工完成，深圳路节点桥及以西段桥下脚手架已全部拆除并整理外运。桥梁工程全面进入主线桥面系和匝道桥梁施工阶段，桥下地面辅路正同步进行管道敷设、路基开挖等。
此外
继2月11日打响重庆路快速路征迁
全市“第一枪”之后
李沧区城市更新建设持续“破冰”
再传“战报”
枣山路打通工程正式启动
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2月25日上午，青岛市李沧区举行枣山路打通工程(李沧区段）启动仪式，市、区两级相关部门受邀参加。对于李沧居民来说，期盼已久的枣山路打通工程取得重大突破，征迁工作已全面开展。
枣山路打通工程（李沧区段）是青岛市2023年城市更新和城市建设重点攻坚项目，也是李沧区重点民生工程之一，该项目西起规划一号线、东至铜川路，道路全长约1600米，打通后与崂山区段枣山路相衔接，是贯穿李沧区、崂山区的交通主干路网中的重要一“横”。
时下的枣山路，多年来一直是一条6米宽的小路，双向只有两车道，道路基础设施老旧，随着李沧区经济社会的发展进步，枣山路的狭窄、拥堵导致周边区域经济发展引擎动力不足，群众要求改变城市面貌的呼声十分强烈。
来源 | 青岛日报、青岛早报记者 杨博文
原标题：《青岛人关心的这些路传来好消息》
